Cargos jest systemem, w którym dołożono starań, by praca operatora była w jak największym stopniu wspomagana, dlatego wszędzie, gdzie tylko możliwe wprowadzono automaty obliczeniowe. Automaty dotyczą przede wszystkim naliczania należności w spedycji, w przewozach ale mogą być stosowane także i w innych rodzajach zleceń.

Automatyczne obliczenia odzwierciedlają treści umów z klientami i z wykonawcami , które są często dość skomplikowane, zawierające wiele klauzul, wyjątków. W systemie pilnuje się by przy naliczeniu wszystkie warunki umów były zweryfikowane. Dlatego można w umowie pozwolić dla przykładowe zapisy:

• należność za część trasy na terenie unii xx €/1 km, a poza nią yy USD/1 km za wyjątkiem Norwegii, gdzie zastosowanie ma cennik strefowy

• w cenach należy uwzględnić rabat w wysokości 10% za przewozy powyżej 1000km, oraz 15% za gdy trasa liczy powyżej 1500 km

• przewozy mogą odbywać się po autostradzie płatnej na odcinku xx-yy pod warunkiem, że zadany ładunek liczy co najmniej 20 palet

Do obliczeń stosowane są cenniki, najczęściej tabele w których ujęte są relacje cen do odległości i ładunków. W systemie wprowadzono systemy strefy, by można było ustalić fracht danego ładunku pomiędzy zadanymi miejscowościami . Dzięki strefom łatwiej wyznaczać należność za przewozy , w których wystąpić może np. prom, przelot itp.

Rysunek strefy

Obliczenie automatyczne frachtu dla określonego ładunku na zadanej trasie kojarzy się z dwuelementową tabelą, w której ceny zależą od dystansu podawanego w przedziałach oraz wielkości ładunku określonej np. liczbą pale, wagą czy ładownością (LDM). Jak łatwo obliczyć, że utworzenie tablicy z 10-oma przedziałami odległości i 10-ma dla ładunku wymaga wprowadzenia 100 cen. Częstym błędem jest pomyłka operatorska, wskutek której mamy cenę nazbyt wysoką, a co gorzej niską (bo wówczas klient może nie zakwestionować poprawności).

Rysunek elipsoidy parabolicznej – cennika z funkcji matematycznego

Aby temu zapobiec w systemie można stosować cenniki w postaci powierzchni piłki rugby jak na rysunku. Korzyści są następujące:

• wystarczy określić tylko 5 cen dla reprezentatywnych par odległość – wielkość ładunku by otrzymać powierzchnię

• łatwość zmiany cennika

• można modyfikować przyrastanie cen za każdą następną paletę lub kilometr,

• nie jest potrzebna interpolacja – obliczenia są płynne

• można się łatwiej sprawdzić czy się nie jest nazbyt atrakcyjnym w niektórych obszarach cennika dla klientów zwłaszcza tych większych, którzy z łatwością zauważą tę sposobność i mogą ją wykorzystać.